Examen des premières impressions : la conversion des phares d'ORACLE LED a du potentiel

Jun 05, 2023

Le moderne est-il vraiment meilleur ? Découvrons-le encore une fois.

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Les voitures classiques fonctionnent bien mieux que vous ne le pensez. Oui, leur fonctionnement nécessite un peu plus d’engagement et de réflexion critique que les voitures modernes qui rendent la vie agréable et sans conséquence. Mais la réalité est qu’ils ont été construits pour que n’importe qui puisse prendre le volant et les utiliser en toute sécurité. C'est pourquoi tant de gentils petits vieux pouvaient commander de gros blocs sans que personne ne sourcille à leur apogée.

Vous devriez réfléchir à deux fois avant d’acheter des composants mis à jour. Même dans le cas de la conversion de phares à faisceau scellé en LED. Bien que l'échelle soit certainement meilleure sur le papier, j'ai personnellement appris à mes dépens que les poutres scellées fonctionnent bien mieux que de nombreuses soi-disant améliorations.

Ainsi, lorsqu'on m'a envoyé des phares ORACLE LED pour les tester, j'étais sceptique. Cependant, je ne suis pas un fou qui s’oppose au marché secondaire. Je suis tout à fait favorable à l'amélioration d'une voiture, à condition qu'elle fonctionne comme prévu. Ma Dodge Charger 1969 est équipée de nombreuses améliorations logiques. Les bras de commande tubulaires, les barres stabilisatrices avant et arrière, les freins à disque avant et un faisceau de câbles à 15 fusibles en sont la preuve. Mais ces améliorations combinées à l'allumage par points, aux ressorts à lames arrière et aux carburateurs devraient également vous dire que je tiens absolument à m'en tenir à ce qui fonctionne.

Tout cela pour dire que j’ai l’intention de mettre ces phares ORACLE LED à l’épreuve. Je souhaite les tester minutieusement afin que tous ceux d'entre vous qui envisagent de procéder à l'échange sachent si cela vaut la peine. Mais avant cela, je voulais faire part de mes premières impressions.

ORACLE Lighting n'est pas un nouveau venu dans le secteur, car il fournit un éclairage de rechange depuis 1999. En cliquant sur sa page d'accueil, il est clair que l'esthétique est tout aussi importante pour son image de marque que la fonctionnalité, avec un certain nombre de mises à niveau astucieuses spécifiques à l'application, telles que comme des miroirs à LED et divers halos colorés apparaissant juste devant.

On m'a envoyé un ensemble de boîtiers de conversion LED ronds de 5,75 pouces avec des ampoules assorties qui conviendront à ma Dodge Charger 1969. Les boîtiers sont assez simples mais se distinguent de beaucoup d'éléments moins chers avec l'ajout d'un halo LED qui peut être câblé pour fonctionner comme feux de jour et clignotants, ce qui est plutôt astucieux.

Mes boîtiers ont un halo blanc, mais différentes couleurs sont disponibles si la correspondance des couleurs est votre truc. Il existe également la possibilité de passer à une conversion de faisceau scellé de 40 W sans ampoules interchangeables, mais c'est ma préférence personnelle, car l'option de remplacer une ampoule sur l'ensemble de l'assemblage en cas de panne est beaucoup trop pratique.

Il ne s’agit cependant pas d’un ajout direct. Selon une vidéo d'instructions que j'ai visionnée avant leur arrivée, ces ampoules nécessitent une légère modification du compartiment des phares pour les faire fonctionner. En dehors de cela, c'est une installation très simple, mais cela vaut la peine de le savoir si vous ne voulez pas perturber l'acier de l'usine.

J'ai déjà été brûlé par une conversion de phare bon marché que j'ai achetée sur eBay. Et il n’est pas surprenant qu’ils soient totalement poubelles et qu’ils me mettent un mauvais goût dans la bouche en ce qui concerne l’éclairage du marché secondaire. Même sans les installer sur la voiture, je peux vous dire que ce ne sont pas ça. Elles se révèlent infiniment meilleures que ces vieilles ampoules à boîte blanche, même lorsque je les branche simplement pour fonctionner comme un projecteur impromptu.

Au départ, j'avais l'impression que les lampes Sylvania XtraVision existantes allaient livrer un combat majeur. Cependant, après avoir découvert que mon câblage a besoin d'un peu d'aide, ces lumières ORACLE montrent un sérieux potentiel.

Le fait que les Sylvanias soient respectablement brillants et facilement disponibles localement me met toujours sur la clôture, mais je suis déjà tenté de dire qu'il s'agit d'une mise à niveau qui vaut la peine d'être effectuée. Néanmoins, j'ai l'intention de me battre équitablement et d'utiliser ces ampoules dans diverses conditions de conduite. Je n'en dirai pas plus tant qu'ils n'auront pas eu la chance de faire leurs preuves dans le monde réel.