Il est absolument merveilleux de travailler avec nos maîtres de poste, commis et chauffeurs de route USPS locaux. Ils sont dévoués et ont vraiment à cœur de fournir le meilleur service possible.

Mes problèmes concernent le ministre des Postes et PDG Louis DeJoy et l’ensemble de l’échelon supérieur de l’USPS.

Depuis qu'il a assumé ce rôle de leadership important en tant que 75e ministre des Postes le 16 juin 2020, j'ai été témoin des pires retards de livraison du courrier jamais enregistrés, d'augmentations de tarifs trop agressives et de mauvaises décisions qui ont un impact négatif sur les employés et les clients des postes de première ligne.

Quelque chose doit changer.

Créer délibérément des inefficacités

Le journal de cette semaine vous parvient avec de nombreux obstacles.

L'USPS a décidé d'éliminer l'utilisation de sacs pour le courrier marketing et les plats périodiques de l'USPS. Ils souhaitent que tout le monde utilise des conteneurs de manutention.

Lorsque notre imprimeur de journaux l'a découvert, il a dit qu'il devrait livrer nos journaux sur deux semi-remorques. Cela signifie deux chauffeurs, deux réservoirs d'essence et deux véhicules transportant des produits. Nous devrions doubler nos ressources pour atteindre le même objectif chaque semaine. Au lieu de cela, nous palettisons tous les journaux, qui peuvent tenir dans un seul semi-remorque. Malgré les décisions de l'USPS, nous essayons de gérer les coûts aussi efficacement que possible.

C'est ici que ça se complique.

Les journaux arrivaient dans un sac synthétique résistant, transparent, réutilisable et recyclable. Ils les utilisent depuis très longtemps pour les journaux et autres courriers.

Lorsque nous avons déchargé un semi-remorque rempli de 17 000 à 24 000 livres de journaux, nous déchargeons environ 184 sacs contenant chacun quatre ou cinq paquets de journaux. Cela représente un total de 921 paquets condensés en 250 sacs. Avec l'élimination des sacs, nous traiterons 921 paquets individuels, transférés de chaque palette dans nos fourgons à journaux pour les livrer à chaque site USPS. Il est beaucoup plus facile de gérer 250 sacs au lieu de 921 liasses individuelles de journaux.

Et les sacs sont organisés par code postal et par itinéraire postal, le système a donc très bien fonctionné pour toutes les personnes impliquées.

Une étude a été réalisée par les agences de préparation du courrier sur l'élimination des sacs, et il a été estimé que « le changement augmenterait le nombre de conteneurs unitaires de manutention utilisés dans des pourcentages variables, allant de 30 % à 50 % ». Le rapport poursuit en déclarant : « Les sacs sont flexibles et s’adaptent au conteneur-palette, tandis que les bacs sont plus rigides, nécessitent une quantité spécifique d’espace et entraînent une augmentation de la quantité d’espace vide (air) expédié dans le conteneur. » – fédéralregister.gov

Ce changement ralentira donc le processus d’expédition, mais la direction de l’USPS affirme que cela rendra le processus plus efficace.

C'est comme entrer dans une épicerie et la direction du magasin décide que vous ne pouvez plus transporter vos courses jusqu'à votre véhicule avec l'option de sacs en papier ou en plastique. Au lieu de cela, vous devez transporter chaque aliment individuel de la caisse à votre véhicule. Imaginez simplement transporter des œufs, de la pastèque, des bananes, du pain, du lait et des hot-dogs en un seul voyage, puis revenir quatre fois de plus pour récupérer le reste de vos courses sur le tapis roulant à la caisse. Vous parlez d’un goulot d’étranglement.

Je suis vraiment heureux que les dirigeants de l'USPS ne soient pas responsables de nos épiceries locales.

Des augmentations de taux ridicules

J'espère que vous avez acheté des timbres-poste avant le 9 juillet 2023. Sinon, je suis désolé, j'aurais dû vous prévenir plus tôt.

Historiquement, l'USPS initiait des augmentations de taux au cours de la troisième semaine de janvier de chaque année. L'augmentation des taux variait généralement entre 2,7 % et 3,1 %. Cela a été la norme jusqu’en 2021, date à laquelle est survenue une deuxième augmentation des taux en milieu d’année. Nous absorbons donc désormais une autre augmentation de taux plus importante, généralement comprise entre 7 % et 8 %.

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